ACAM速度傳感器PICOTURN®是一種用于測量渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的系統(tǒng)。其工作原理是兆赫茲脈沖感應(yīng)和渦流識別，通過壓縮機殼體中的孔中的螺線管傳感器完成。傳感器逐個檢測和計數(shù)壓縮機葉片。與光學(xué)檢測相比，這種感應(yīng)方法不受灰塵、油和土的影響。與磁化螺母法相比，PICOTURN系統(tǒng)更安全，因為無需擔(dān)心螺母松動損壞增壓器和發(fā)動機。與競爭的全模擬感應(yīng)葉片數(shù)系統(tǒng)相比，全數(shù)字PICOTURN設(shè)備具有堅固耐用、可靠、使用簡單和非常經(jīng)濟高效的特點。

自2001年以來，ACAM速度傳感器PICOTURN在其原始的“第一代"中已經(jīng)證明在原型車和發(fā)動機測試臺上具有優(yōu)勢。已被成功地用于乘用車和商用車。它由離散的電子元件組成，經(jīng)過不斷改進，已經(jīng)發(fā)展到第六個版本（“PTBM-V6.2。為了繼續(xù)改進，必須通過創(chuàng)建一個專用的CMOS集成電路（ASIC）來實現(xiàn)更高的集成度，因此，第二代PICOTURN 的PT2G應(yīng)運而生。ACAM速度傳感器常用的一款型號是：220160010 PT2G-SM5.3，這款速度傳感器在國內(nèi)用的量還不少，如果您需要詢價采購這款傳感器，請聯(lián)系上海雅恩斯機電設(shè)備有限公司。

在ACAM速度傳感器PT2G系列中，部分遠程電子設(shè)備現(xiàn)在已放置在傳感器主體附近，用于發(fā)動機艙下操作。因此，電纜和盒子的放置不再是問題。乘用車工程師現(xiàn)在可以將盒子放在行李箱中，而商用車工程師現(xiàn)在可以使用10米長的電纜，并將其繞在駕駛室鉸周圍。這種新型第二代系統(tǒng)的另一個優(yōu)點是可用的接口豐富，從而減少了所需設(shè)備和電纜的數(shù)量。這在車輛中特別有用。當(dāng)在雙渦輪環(huán)境中使用時，特定的解決方案，這對許多客戶來說可能是有利的（即直接連接傳感器元件到商業(yè)可用的頻數(shù)計，提供兩個或更多入口通道）。這種計數(shù)器有點貴，因此大多數(shù)客戶可能會選擇ACAM提供的便宜、專用的PICOTURN調(diào)節(jié)器盒。測量鏈將由傳感器元件、盒子和兩條信號電纜以及電源線組成?；蛘?，可以使用集成電源線的組合電纜。然后，將使用“combi連接器"而不是第一代系統(tǒng)中的BNC連接器，該系統(tǒng)可用。此外，客戶將在脈沖編碼、模擬電壓編碼或字母數(shù)字數(shù)據(jù)輸出之間進行選擇（對于字母數(shù)字，選擇“RS-232"版本的盒子）

與之前一樣，ACAM速度傳感器安裝在M5螺紋套管中，套管有兩種不同的螺距，并且有各種長度可供選擇。第二代系統(tǒng)與較早的第一代組件（PTBM-V1至V6）兼容。第一代和第二代組件必須分開處理。然而，傳感器放置和系統(tǒng)操作總體上不變，與PICOTURN第一代系統(tǒng)一樣，調(diào)節(jié)器電子設(shè)備被放置在淺灰色的鋁制外殼中，具有相同的BNC連接百葉窗編號選擇器。出于安全考慮，已經(jīng)移除了女性供應(yīng)插頭。取而代之的是一個5極組合連接器，集成了電源和接口與BNC連接器并聯(lián)布線。最后但同樣重要的是，系統(tǒng)仍然有一個診斷LED，但信號代碼已被重新定義。與第一代系統(tǒng)不同，現(xiàn)在有一個成的七段數(shù)字顯示器，可以選擇用計算機連接器（9極D-Sub，RS-232）替換，用于數(shù)字數(shù)據(jù)輸出